原文刊于《地产NEW HOUSE》2009年11月刊
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下一秒，切换城市

谈到大都会的综合体建筑，就不能不以轨道交通为前提。在西方一些发达国家，都会综合体必然生长在轨道交通的节点上，这里的地域价值往往是城市的至高点。

曾经一位荷兰的建筑师朋友得意洋洋地向我宣扬他的最新建筑作品，这是一栋矗立于火车站之上的住宅，而他做的最大贡献就是让住户的每一部电梯都能直接 通向火车站的站台，因此，这栋房子可以卖的很贵。但是在中国，这样的房子恰恰就不值钱了。从火车站一出站，家家户户的门就在那里，这种居住环境在中国人传 统的居住理念中称得上“可怕”了。

这种对居住价值的判断有赖于人们思维观念的转变，更要依赖火车站功能的转变。当火车站的功能变成人们上班、通勤等短途运输的时候，当火车与城市轨道 交通高度互联的时候，上盖物业的价值才能被放大、认可。

在荷兰、德国的一些城市，火车与地铁已经达到高度融合。发达的轨道交通网络让人分不清楚自己乘坐的到底是火车还是地铁。一座站台上并行铺开许多条轨 道，也许相邻的两条轨道一条是地铁，而另一条就是火车了。没准一下秒钟，乘客就已经置身于另一个邻邦的国家。日本也是如此，还在东京市内搭乘着山手线，下 一秒钟就已经置身于新干线，抵达京都了。我们的京津城际快线也因为与4号线联通，才发挥了其真正的价值。当火车转变成都市短途通勤工具的一部分，与地铁有 机结合，才能发挥真正枢纽交通的最大化价值。

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